自動車業界における基幹システム構想策定の重要性
CASE対応・電動化投資がもたらす業務変革と基幹システムへの影響
CASE（Connected・Autonomous・Shared・Electric）の進展と電動化投資の加速により、自動車メーカーおよびサプライヤーの業務プロセスは根本から変わりつつあります。従来の量産型ビジネスモデルから、ソフトウェア定義車両（SDV）を中心とした開発・製造モデルへの転換が求められる中、既存の基幹システムがこの変化に追いつけていないケースが多く見られます。設計変更の頻度増加、部品点数の変動、電動ユニットに関わる新たな原価管理など、業務の複雑性は増すばかりです。こうした業務変革に対応できる基幹システムの構想策定は、今や経営判断として避けて通れない課題となっています。
2025年の崖・SAP2027年問題が自動車業界に与える影響
経済産業省が警鐘を鳴らした「2025年の崖」では、レガシーシステムの刷新が進まない場合、最大12兆円の経済損失が生じると予測されています。さらに自動車業界では、SAP ERPのメインストリームサポート終了が2027年に迫るSAP2027年問題も重なり、刷新の緊急性は一段と高まっています。調査によれば、58.7%の企業が基幹システムの再構築を予定しており、業界全体で刷新への動きが本格化しています。しかし、刷新を急ぐあまり構想策定を疎かにすれば、要件定義以降に手戻りが発生し、コストや納期に深刻な影響を与えかねません。だからこそ、上流工程である構想策定の質が、プロジェクト全体の成否を左右します。
系列再編・グローバル統合を支える基幹システムの再構築
系列の再編やグローバル生産拠点の統合・再配置が進む自動車業界では、グループ全体の業務・データを統合的に管理できる基幹システムの再構築が急務となっています。多拠点・多通貨・多言語への対応はもちろん、グループ間の取引管理や連結会計、部品の調達情報の一元化など、求められる機能の範囲は広範にわたります。こうした複雑な要件を整理し、全社的なシステムの方向性を定めるためには、構想策定フェーズで関係者を巻き込みながら丁寧に合意形成を進めていくことが不可欠です。構想なき刷新は、導入後の現場混乱や追加開発コストの増大を招く大きなリスクとなります。
サプライチェーンBCP強化の観点から見た基幹システム構想策定の意義
半導体不足や自然災害、地政学リスクを背景に、サプライチェーンの可視化とBCP対応は自動車業界の最優先課題の一つとなっています。在庫・調達・生産の情報をリアルタイムに把握し、リスク発生時に迅速な意思決定ができる体制を整えるには、それを支えるシステム基盤の再構築が前提となります。老朽化したレガシーシステムでは、データの分散やリアルタイム連携の欠如が生じやすく、こうした可視化ニーズに応えることが困難です。構想策定フェーズにおいて、BCP対応を含めたTo-Beシステムの全体像を描くことが、レガシーシステムからの脱却への確かな第一歩となります。
トレーサビリティ・リコール対応を実現するデータドリブン経営への転換
部品トレーサビリティの強化とリコール発生時の迅速な対応は、自動車業界において規制面・ブランド面の両方から不可欠な経営要件となっています。どの部品がどの車両に搭載されているかを追跡できる仕組みや、品質異常を早期に検知するデータ基盤の整備は、もはや任意の取り組みではありません。こうしたデータドリブン経営の実現を支えるためには、構想策定フェーズでデータ設計まで見通した基幹システムの構想を描くことが重要です。システムを入れ替えた後にデータ活用を後付けで検討するのではなく、将来の経営判断に必要なデータ構造を構想段階から設計していくことが、持続的な競争力の源泉となります。
コネクタブルーの提供サービス
業界知見を活かした現状の可視化で、課題を的確に捉えます。現状業務・システム課題の分析
私たちは独自の業界別業務テンプレートを活用し、現状業務と基幹システムの実態を可視化します。自動車業界の原価企画・原価低減管理、製番管理といった業務特性を踏まえながら、IT部門と現場の双方が抱えるシステム課題を効率的かつ網羅的に抽出・分析します。
Fit to Standardを軸に、業務改革と将来像を具体化します。To-Be業務・システム設計
Fit to Standardを基本方針に据え、自動車業界の業務特性を踏まえた業務改革とシステム構想を策定します。アドオンを最小化しながら業務プロセスのあるべき姿を定義し、CASE対応や電動化投資にも対応できる将来像を具体化するアプローチで支援します。
構想の質をそのまま要件に落とし込み、選定を成功へ導きます。RFP（提案依頼書）作成支援
構想策定で定めた方向性を具体的な要件へ落とし込み、ベンダーへの要求を明確に整理します。RFP作成から提案評価・比較まで一貫して主導することで、要件定義フェーズ以降の手戻りを防ぎ、プロジェクトをスムーズに前進させます。
ベンダーフリーの視点で、最適なシステムを厳選します。中立的かつ客観的なERP製品選定
特定ベンダーに依存しない中立的な立場から、自動車業界の業務要件に最適なERP製品と周辺ソリューションを選定します。グローバル展開・サプライチェーン管理・トレーサビリティ対応といった固有要件を軸に、パッケージの適合性だけでなく導入パートナーの適合性まで客観的に評価します。
実現可能な計画設計で、リスクを先回りして抑えます。導入ロードマップ・投資計画策定
実現可能性を重視した導入ロードマップと投資計画を策定し、予算超過や納期遅延などのプロジェクトリスクを低減します。コスト試算の精度を高めながら、系列再編やグローバル統合を視野に入れた段階的な計画設計を進めていきます。
発注者側の立場で、プロジェクトの実務を確実に前進させます。導入フェーズPMO
私たちはクライアント側PMOとして、プロジェクトマネジメントおよび業務変革支援、クライアントタスク支援を実務レベルで担います。ERP導入の知見を持つ人材が不足しがちな情報システム部門・DX部門において、経営層との合意形成支援も含めてプロジェクト推進を力強くサポートします。
自動車業界において基幹システム構想策定を進める上でのポイント
原価企画・原価低減管理を軸としたTo-Be業務設計とFit to Standard適用の判断基準
自動車業界における原価企画・原価低減管理は、標準ERPパッケージとのギャップが生じやすい業務領域の一つです。車両の企画段階から目標原価を設定し、開発・調達・製造の各フェーズで継続的に原価低減を推進するプロセスは、業界固有の商習慣として深く根付いており、標準パッケージをそのまま適用することが難しいケースも少なくありません。構想策定フェーズで重要となるのは、どの業務をFit to Standardで対応し、どの業務を業務プロセス変革によって吸収するかの判断基準を明確にすることです。この判断を曖昧なまま進めてしまうと、要件定義フェーズ以降でアドオン開発が膨らみ、コストと工期の両面でプロジェクトリスクが高まります。クラウドERPへの移行を視野に入れる場合は特に、アドオン最小化の方針を構想段階で確立しておくことが、プロジェクト全体の成否を左右します。私たちは自動車業界の業務特性を深く理解した上で、Fit to Standardの適用範囲と業務変革の方向性を構想策定フェーズで明確化し、現場と経営層の双方が納得できるTo-Be業務設計を支援します。
経営層のオーナーシップ確立と関係者を巻き込んだ合意形成の進め方
基幹システム刷新プロジェクトにおいて、経営層の参画とオーナーシップの確立は成功要因の中でも最も重要な要素の一つとされています。自動車業界では複数の事業部門・製造拠点・系列企業が絡むケースが多く、関係者の範囲が広くなるほど合意形成の難易度は上がります。構想策定フェーズで全社的な方向性を定めるためには、経営層が単なる承認者ではなくプロジェクトの意思決定者として主体的に関わる仕組みを設計することが不可欠です。現場の業務課題と経営層のビジョンをつなぐ対話の場を設け、部門間の利害調整を丁寧に進めることで、構想策定の質が高まり、要件定義フェーズ以降の手戻りを防ぐことができます。私たちは経営層への報告・説明資料の作成から合意形成の進め方の設計まで、発注者側の立場で実務レベルの支援を行います。全社のオーナーシップを早期に確立することが、プロジェクト推進の基盤となります。
AI・生成AI活用とデータドリブン経営を見据えたシステム・データ設計の考え方
AI・生成AIの活用やデータドリブン経営の実現は、自動車業界においても重要な経営アジェンダとなっています。需要予測の高度化、品質データの異常検知、原価変動のリアルタイム把握など、データを経営判断に直結させる取り組みが加速している中、基幹システムの構想策定フェーズでデータ基盤の設計まで見通すことが、導入後の経営活用の成否を決定づけます。To-Beシステムの設計においてデータ構造・データフローを明確に定義しておくことで、ERPから取得したデータをKPI管理やBI活用・AI分析に活かせる環境を整備することが可能となります。逆にデータ設計を後回しにしたまま導入を進めると、システム稼働後にデータの整備や連携に多大な工数が発生し、経営活用が大幅に遅れるリスクがあります。私たちは将来のデータ活用を見据えた設計思想を構想策定フェーズから組み込み、自動車業界における競争力強化に貢献するシステム・データ基盤の構築を支援します。
コネクタブルーの特長
経営戦略とIT戦略をつなぐ構想策定
私たちは経営戦略や事業計画を起点として、業務・システム・組織を一体で設計するアプローチを大切にしています。CASE対応や電動化投資、系列再編といった自動車業界固有の経営課題と基幹システムの構想策定を直結させることで、IT投資が経営成果に結びつく基盤を構築します。
業務変革による成果創出とFit to Standard導入を両立する構想策定
業界の商習慣に対する深い知見をベースに、アドオンを最小限に抑えながら確実な業務改革を実現します。原価企画・トレーサビリティ・サプライチェーン管理といった自動車業界の重要業務においても、Fit to Standardを適用しながら成果を生み出す進め方を得意としています。
データ活用を見据えたTo-Beシステム・データ設計
未来の経営判断を見据え、KPI管理やBI活用・AI分析がスムーズに機能するデータ基盤を構想策定フェーズから設計します。データを企業の次なる競争力へと変えるという設計思想を大切にし、自動車業界における将来のデータドリブン経営の実現を支援します。
構想策定から導入・定着まで一貫した実務型の伴走支援
構想策定から実行計画・導入フェーズPMOまで、実務レベルで一貫して伴走します。社内にERPの知見を持つ人材が不足している企業において、クライアント側の工数や意思決定負荷・導入リスクを最小限に抑えながら、プロジェクトを確実に前に進める支援体制を提供します。
中立的な立場による第三者視点での製品・導入パートナー選定
ベンダーフリーを徹底し、パッケージの機能・コストだけでなく、御社の組織カルチャーに真にマッチする導入パートナーまで客観的に見極めます。自動車業界の業務要件・グローバル要件・規制要件を踏まえた中立的な選定プロセスで、失敗しないシステム導入を支援します。
基幹システム構想策定の事例紹介
自動車部品メーカー：多拠点間の生産管理と品質トレーサビリティ強化
自動車部品メーカーのERP構想策定・導入支援において、多拠点間の生産管理統合と品質トレーサビリティの強化を実現しました。
製造メーカー：14ヶ月でのFit to Standard実装により業務効率30%向上を達成
製造メーカーのERP構想策定・導入支援において、14ヶ月という短期間でのFit to Standard実装により業務効率30%向上を達成しました。
産業機械メーカー：個別受注生産における原価管理精度の大幅向上
産業機械メーカーのERP刷新支援において、個別受注生産特有の原価管理の複雑性に対応し、原価管理精度の大幅向上を実現しました。
電子部品メーカー：15ヶ月でのグローバル多拠点ERP展開を達成
電子部品メーカーのグローバルERP展開支援において、構想策定フェーズでのロードマップ設計を基盤に15ヶ月での多拠点展開を達成しました。
精密機器メーカー：製番管理・個別原価計算の高度化を実現
精密機器メーカーのERP刷新支援において、製番管理・個別原価計算という製造業固有の複雑な業務要件への対応を構想策定フェーズで明確化し、高度化を実現しました。
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ERPプロジェクトを成功させるために
一般的にERP導入プロジェクトはセオリー/方法論通りに進めることが重要と言われており、確かにこのセオリーに精通していることは必要ですが、それをなぞるだけではプロジェクトを成功させるには不十分です。
私たちは、幅広いERP製品知識と、導入方法論への習熟に加え、お客様の業界・業務プロセス、企業文化への理解に基づき、セオリー/方法論の先に求められる「お客様にとって固有の創意工夫」に踏み込み、お客様と一緒にその答えを導き出すスタイルを採用しております。結果として、この部分において、これまでご支援させて頂いたクライアント企業様から最もご評価いただいております。
これからプロジェクトを立ち上げるが何から着手すべきか分からない、実行中プロジェクトの先行きが不透明化してきているなどの課題感をお持ちの場合には、まずはお気軽にお声がけ下さい。
Fit to Standardアプローチを軸として、業種・業務の複雑性によってはスクラッチ開発とのハイブリッド構成などお客様にとって最適なToBe像を幅広に、中立的な立場で示唆・提言させて頂き、プロジェクトの成功に貢献します。
一般的にERP導入プロジェクトはセオリー/方法論通りに進めることが重要と言われており、確かにこのセオリーに精通していることは必要ですが、それをなぞるだけではプロジェクトを成功させるには不十分です。
私たちは、幅広いERP製品知識と、導入方法論への習熟に加え、お客様の業界・業務プロセス、企業文化への理解に基づき、セオリー/方法論の先に求められる「お客様にとって固有の創意工夫」に踏み込み、お客様と一緒にその答えを導き出すスタイルを採用しております。結果として、この部分において、これまでご支援させて頂いたクライアント企業様から最もご評価いただいております。
これからプロジェクトを立ち上げるが何から着手すべきか分からない、実行中プロジェクトの先行きが不透明化してきているなどの課題感をお持ちの場合には、まずはお気軽にお声がけ下さい。
Fit to Standardアプローチを軸として、業種・業務の複雑性によってはスクラッチ開発とのハイブリッド構成などお客様にとって最適なToBe像を幅広に、中立的な立場で示唆・提言させて頂き、プロジェクトの成功に貢献します。
よくある質問（FAQ）
自動車業界における基幹システム刷新の進め方とは？
自動車業界のCASE対応や電動化へのシフトに伴い、既存システムへの対策として、基幹システム刷新にはリビルド、マイグレーション、ERP導入がある。という点を本記事では解説します。まずは自社が目指す目的を明確に定め、最適な手法を選定し進めていく必要があります。
自動車業界の基幹システムの構想策定とはどのような工程ですか？
自動車産業の大きな変革期において、システム開発の進め方に悩む企業は少なくありません。この変革期において、構想策定はシステム開発の超上流工程である。と位置づけられます。実際の作業としては、構想策定は現状分析から始まる。ため、自社の現行業務の棚卸し等を最初に行います。さらに、構想策定はビジョンの構想を含む。ため、将来の目指すべき姿を描く重要な役割を担います。
自動車部品メーカーが基幹システム再構築を成功させるためのポイントは？
激変する自動車部品メーカーの事業環境に対応するため、58.7%の企業が基幹システムを再構築予定。とされています。プロジェクトを成功させるためには、プロジェクトの目的と目指す姿を明確にすることが重要である。と言えます。実際、プロジェクトの成否を分ける最も重要な工程は目的の明確化である。とされるため、私たちは初期段階での徹底した認識共有を重視しています。
自動車業界で老朽化した基幹システムを刷新する際の手順と注意点は？
自動車業界でのサプライチェーンの効率化に向けて、老朽化した現行システムの刷新は避けられません。基幹システム刷新は企業競争力を維持するための経営判断。となります。レガシーシステムは運用コストが増大する傾向がある。だけでなく、2025年の崖で最大12兆円の経済損失が予測されている。ため、早期に具体的な解決策を見出すことが求められます。
自動車業界のERP導入における構想策定で押さえるべきポイントとは？
部品管理が極めて複雑な自動車業界のERP導入では、システム導入の成功率は約50%とされる。という厳しい現実を直視する必要があります。現状の業務をそのままシステム化することは失敗を招く場合がある。ため、基本構想の段階で業務プロセスの見直しを行うことが多く見られます。過去の構想策定事例には、構想策定に1年かけた事例がある。ため、データ移行も含めて慎重な計画を立てます。
自動車業界での基幹システムの構想策定と要件定義の違いは何ですか？
記事で解説する構想フェーズと要件定義は、自動車業界の基幹系システムの刷新において役割が異なります。まず、構想策定は要件定義より上流工程である。という位置づけです。要件定義は構想策定の結果を具体化する工程である。ため、まず方向性を決めます。構想策定はシステムの方向性を決定する。のに対し、要件定義は必要な機能を導き出すフェーズである。と言えます。また、構想策定は課題と要望を導き出す。ため、私たちはこの役割の違いを整理して支援します。
自動車業界でレガシーシステムからの脱却を図る方法とは？
自動車業界を取り巻くサプライチェーンの寸断を防ぐため、レガシーシステムからの脱却が必要です。近年はITの人材不足が深刻化する中で、開発を安全かつ円滑に進めるためのノウハウが欠かせません。私たちは業界特有の事情に合わせた移行ロードマップを描き、確実な脱却をサポートします。
自動車業界の基幹システム刷新プロジェクトで経営層を巻き込む方法は？
自動車産業の歴史的な変革期を乗り越えるためのシステム開発には、莫大な投資判断が伴います。経営層の参画が成功の鍵とされる。ため、まずは将来の開発計画やプロジェクト計画を明示します。構想策定は経営層との合意形成が重要である。ため、意思決定に必要な経営的メリットを整理し、私たちが経営層への説明を支援します。
自動車部品メーカーでFit to Standardを活用した基幹システム導入の進め方とは？
自動車部品メーカーのグローバル展開において、Fit to Standardは新システムの成功において重要な考え方である。とされています。独自の過剰な個別開発を避け、標準プロセスに業務を適合させるfit to standard手法を採用することで、短期間での安定稼働を実現します。
自動車業界の基幹システム構想策定フェーズで作成すべき成果物は何ですか？
自動車業界を取り巻く急速な市場変化に対応するため、構想策定の成果物はプロジェクト計画書である。と定義されます。成功のためには、目的や優先順位を明確にする必要がある。ため、この計画書内に明文化します。また、システム導入後の運用定着が重要である。ため、システム稼働後の運用設計を見据えたマイルストーンを私たちが作成します。